奧迪Q5升級(jí)ECU電腦

    奧迪Q5改裝升級(jí)電腦

    今年最熱門的車型奧迪Q5，而在5月份的時(shí)候，我們對(duì)Q5進(jìn)行了首次ECU電腦的改裝升級(jí)工作。在此之前還沒見過國(guó)內(nèi)有人對(duì)奧迪Q5這款車型進(jìn)行ECU的升級(jí)工作。根據(jù)我們所知道的，之所以業(yè)界內(nèi)對(duì)Q5等一系列的新車型都沒有出現(xiàn)改裝的作業(yè)出來，是由于AUDI公司對(duì)新的車型（目前發(fā)現(xiàn)在2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)上）進(jìn)行了ECU車載電腦的換代，換成了博世MED 17型號(hào)。另外在新款的路虎攬勝3.0TDI車型上也發(fā)現(xiàn)了這款類型的電腦.相信不久,這款ECU也會(huì)得到很多汽車產(chǎn)商的大量應(yīng)用.這種ECU電腦最大的功能特點(diǎn)稍后說.先看看奧迪Q5的車型.相比更大型的SUV.奧迪Q5顯得不是非常龐大。

    奧迪的新發(fā)動(dòng)機(jī),2.0TFSI很多人都比較熟悉了.A4L 2.0TFSI用的則是這個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī), TFSI燃油直噴技術(shù), 7擋雙離合器變速器配合大名鼎鼎的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),直接讓眾多的準(zhǔn)車子交了訂金等待幾個(gè)月提車也愿意..在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)方面上,2.0TFSI的發(fā)動(dòng)機(jī)非常讓人滿意,最大的功率達(dá)到了155KW.在1500-4200rpm,扭矩更是達(dá)到了350N.M.這樣的動(dòng)力在2.0排量的車型里,應(yīng)該還是非常少見的..4環(huán)果然還是NB的。對(duì)于習(xí)慣開車比較兇猛的人來說，動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)都是無法滿足的。

    新車的技術(shù)在不斷的更新，而ECU這一塊更是每年都更新，作為ECU軟件商，我們必須要不斷的更新設(shè)備。在部分車型已經(jīng)更換完ECU的時(shí)候我們就購(gòu)入了一款CMD的新設(shè)備。就是圖中圈1的位置。到底這種類型的ECU它的主要特點(diǎn)是什么呢，在新設(shè)備的簡(jiǎn)單介紹上我們可以看出，（This new CMDFlash extension allow you to tune IROM and XROM of the new Bosch EDC17 and MED17 ECUs with locked Tricore microprocessor）。主要是針對(duì)ECU帶有鎖定防調(diào)教功能的，在最近的改裝歷程中，我們還發(fā)現(xiàn)了寶馬2.0排量的車型也更換了此類帶防調(diào)校功能的ECU。

    把ECU的線都接好了以后，我們開始操作數(shù)據(jù)。讀取數(shù)據(jù)的時(shí)間也是非常的快。跟BDM設(shè)備讀寫數(shù)據(jù)的時(shí)間差不多，也是在3-5分鐘即可完成。數(shù)據(jù)讀取出來以后，通過打包發(fā)送到德國(guó)DT數(shù)據(jù)部門。德國(guó)Digi-Tec的工程師會(huì)在下午的4-5點(diǎn)開始上班調(diào)教數(shù)據(jù)，在黃昏6-7點(diǎn)，數(shù)據(jù)即可返回。拿到數(shù)據(jù)以后開始寫入數(shù)據(jù)。寫數(shù)據(jù)的過程也非常的省時(shí)間。

    由于是渦輪增壓的車子，改完ECU以后提升的動(dòng)力幅度都比較大，本車Q5可以提升30PS.扭矩提升60N.M。讓ECU自我學(xué)習(xí)完成、適應(yīng)這套程序。提速換擋都順暢非常多。沒有渦輪遲滯感，動(dòng)力來的比較強(qiáng)，也非常迅速

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