一輛越野車底盤的高低、接近角還是離去角都會影響到越野能力，因此能有效改善越野性能除了加差速器鎖、提高扭矩等外，最重要還是直接改善底盤高度，更換越野輪轂輪胎……當然，對于奔馳G級來說，相差近200萬的G500 4x4平方更是一個老大哥級別的存在了——加寬加高的車身、22寸超大輪、Designo內(nèi)飾、碳纖維套件、雙避震系統(tǒng)，以及源自奔馳G63 6X6皮卡的門式車橋，不僅具有更強的越野性能，更是在外觀、內(nèi)飾、奢華都已經(jīng)是G-class只能望其項背了。
如何將眼前這輛奔馳G350一步步向老大哥G500 4x4升級進化就是這次曼狄卡分享的案例的第一步——首先改的就是將底盤和輪距升級。采用的是可直接升高8-9寸的Tibus門橋和K-man絞牙避震底盤升高組合套件。通過該門橋邊箱達1.6:1減速齒比能有效減少傳動軸和半軸的負載的同時，和能將最有的扭矩傳遞到行駛輪上，即使更換大輪胎后也能依然保持動力輸出和加速性能，更為關鍵的是還是可以正常使用OEM電子減震、ABS、TCS等其他電子設備，從而不影響日常駕駛。
配合了門橋的升級，后剎車套裝也需要更換專用的AMG剎車卡鉗、剎車碟，當然，前剎車套裝更加適合車輛行駛環(huán)境和個人習慣，也是可配套升級AMG剎車。
K-MAN八減絞牙避震和從專用的避震支架可讓G350也能調(diào)校更好的高度、減震效果，這才是升級G500 4x4平方該有的底盤體驗。
改裝完轉(zhuǎn)換門橋和避震后的車身高度和寬體效果，是不是已經(jīng)有快要G500 4x4平方的高度感了
奔馳G350D底盤升高套件：
1、德國Tibus門橋升高套件
2、K-MAN八減絞牙避震套件
3、后剎車套件
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