改裝排氣的優(yōu)點自然不必多說，相比原廠更通暢的管路能夠讓廢氣更好地排出，降低排氣阻力，減少氣缸內(nèi)廢氣殘余，提高發(fā)動機動力性。不過我們也要看到其中的缺點，過于通暢的排氣管路使得發(fā)動機低扭狀況下發(fā)力潺弱，尤其是安裝渦輪增壓器的車型更是明顯。
為了兼顧兩方面的考慮，可變排氣的重要性就體現(xiàn)出來了。通過改變廢氣的走向，既保證了日常使用時能夠應對城市路況，高速時切換到直排模式，降低排氣阻力，提高高速運轉(zhuǎn)時的動力性。由于絕大多數(shù)安裝自然吸氣發(fā)動機的超跑車型原廠排氣大多不采用可變排氣系統(tǒng)，車廠在設計排氣時往往需要在舒適和運動這兩個自相矛盾的方面找到一個中間點，只得通過犧牲一部分舒適性和運動性達到目的。
臺灣IPE (Innotech Performance Exhaust)專為高性能轎車打造排氣套件，并出口多個國家和地區(qū)。這款適用于保時捷卡曼S的排氣全段系統(tǒng)就是通過采用可變排氣的方式讓舒適性和運動性都能達到最大化。
圖：由于卡曼采用中置后驅(qū)的方式，排氣管路相比常見的前置發(fā)動機車型長度短，結構更為緊湊。IPE從排氣頭段開始就經(jīng)重新設計管路走向，減少排氣阻力。由于保時捷卡曼S與博克斯特S采用相同的底盤相同，所以該款產(chǎn)品在博克斯特上也適用。
圖：噪音和廢氣的走向就是通過這樣一個閥門控制的。閥門的開閉通過安裝在駕駛艙內(nèi)的控制器進行控制，除普通的線控外，IPE還可選裝遙控控制器。在日常使用時通過關閉直接與尾嘴連接的管路，將廢氣引導進尾鼓之后排出，從而提高排氣管內(nèi)壓力，保證發(fā)動機低扭工況。
圖：對應保時捷3.4升6缸自然吸氣發(fā)動機的排氣套件全部采用不銹鋼手工焊接而成，原廠排氣頭段上的三元催化器也為了更高的排氣效率被取消了。即使如此，IPE排氣的重量并沒有比原廠件輕多少，對減輕簧載重量幫助較小。
圖：保時捷卡曼S原廠排氣。
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