作為對(duì)標(biāo)德系BBA三強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)主打運(yùn)動(dòng)車型的C級(jí)、3系、A4，日系的Infiniti也在繼續(xù)加強(qiáng)了G系列的運(yùn)動(dòng)基因，并將其升級(jí)到全新的Q50，采用了更為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，更富攻擊性的保險(xiǎn)杠，車身線條方面非常飽滿和有質(zhì)感，波浪形的腰線非常少見(jiàn)，以及更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)降至同級(jí)別領(lǐng)先得0.25左右。為了迎合國(guó)人的品味也順勢(shì)推出了長(zhǎng)軸距版Q50L，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)市場(chǎng)更是逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，以及玩車的青睞。
這次，介紹的就是來(lái)自廣州曼狄卡分享的激發(fā)Q50運(yùn)動(dòng)基因的整套升級(jí)案例。
作為日系車代表當(dāng)然選裝一套日系經(jīng)典輪轂還是必要的，日本work T7R 便是其中之一，19 inch的輕量化七幅輪轂設(shè)計(jì)，搭配245/40的倍耐力防爆輪胎，減輕輪下重量的同時(shí)也能為改裝剎車系統(tǒng)帶來(lái)更好的散熱效果。
隨著輪轂的升級(jí)后，怎么又少的了搭配剎車套裝這個(gè)對(duì)黃金搭檔呢？曼狄卡為Q50選裝了英國(guó)Apracing剎車，前AP8521后AP8560的前六后四搭配，以及根據(jù)車主特有的騷黃卡鉗涂裝，相信不管是走起來(lái)還是靜態(tài)欣賞，還是吸引不少的回頭率。
在空氣動(dòng)力套件上，車主還是比較低調(diào)的選擇了美版的運(yùn)動(dòng)小包圍，前擾流，車身?yè)跄喟澹髷U(kuò)散器，壓尾翼以及鋼琴亮黑大中網(wǎng)標(biāo)進(jìn)一步營(yíng)造其運(yùn)動(dòng)效果。
采用ABS工藝的前或擾流，壓尾翼，中網(wǎng)標(biāo)，相比市面上玻璃鋼制品具有更輕量化和更好的安裝吻合度，當(dāng)然成為這次Q50主打減重優(yōu)化性能的首選之一。
為了更好搭配整體的風(fēng)格，中網(wǎng)也更換了鋼琴黑的大標(biāo)
Infiniti Q50L升級(jí)改裝清單：
包圍套件：美版前擾流、美版車身?yè)跄喟濉⒚腊鎵何惨?、日本版后擾流
中網(wǎng)配件：鋼琴亮黑大標(biāo)中網(wǎng)
剎車套件：英國(guó)AP剎車套件 85系列 前 AP8521 、后AP8560
輪轂套件：日本work T7R系列，19寸輪轂
輪胎套裝：245/40R19 倍耐力防爆胎
