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升級(jí)案例

車型選擇
    • 車型選擇
    • 業(yè)務(wù)領(lǐng)域
  • 全部
  • 外觀升級(jí)
  • 內(nèi)飾定制
  • 改色貼膜
  • 原廠升級(jí)
  • 電氣系統(tǒng)升級(jí)
  • 動(dòng)力提升
  • 性能提升
  • 維修保養(yǎng)
    • 凱迪拉克CTS改裝CTS-V包圍套件以及強(qiáng)化剎車作業(yè)開始啦，GOGOGO,圍觀圍觀........更多汽車改裝案例，可關(guān)注曼狄卡汽車改裝網(wǎng)
    　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　
    有預(yù)留的胎壓傳感器轉(zhuǎn)接座，BC做的很到位。 上工位、開工！ 原車的輪轂，就拍了這一張照片 感覺效果還不錯(cuò)吧！ 前245/40 后275/35 來張留念照 在夕陽(yáng)的照
    這款動(dòng)感的CTS Coupe將在4月的上海車展上亮相，并有可能宣布上市?！　∫?yàn)镃TS Coupe于2009年就已經(jīng)在國(guó)外發(fā)布，相信國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)此車也不會(huì)陌生。外觀設(shè)計(jì)上毫無疑問地延續(xù)
    　　凱迪拉克CTS COUPE上RES閥門排氣　　CTS兩門跑車，3.6排量，美國(guó)肌肉車~　　刀鋒風(fēng)格~　　原廠中尾段排氣~ 　　中尾段拆下了，真的很大~　　和RES中尾段比較~　　帶閥門的
    　　凱迪拉克CTS汽車改色貼膜作業(yè)。凱迪拉克CTS車身反光膜(熒光膜)作業(yè)實(shí)拍　　　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　貼膜中。。。?！　?　　
    2010款凱迪拉克CTS運(yùn)動(dòng)精英版,升級(jí)V-line避震 ，加強(qiáng)避震硬度和韌性，降低車身高度，獲得高速時(shí)的穩(wěn)定性，和并線及彎道的靈活性。前輪降低35mm，后輪降低40mm，高速并線極其穩(wěn)定，路感清
    凱迪拉克CTS安裝BC的絞牙避震再來個(gè)避震全家福，ohmygod彈簧也太粗了吧，雖然說BC偏硬是一直的明顯是原車前避震啦，塔頂螺絲蠻多的，不過要拆沒什么難度的，但是要注意右前輪有個(gè)傳
    　　凱迪拉克 CTS改裝repose排氣，圍觀圍觀，就開始作業(yè)　　 排氣管的新舊對(duì)比 　　
    　　 　　 　　 　　
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    凱迪拉克一貫穩(wěn)重的風(fēng)格，很多改裝廠在設(shè)計(jì)改裝方案也是追隨原車風(fēng)格進(jìn)行深度加裝，但以下這款案例，或許會(huì)顛覆您對(duì)凱迪拉克系列的觀感，D3改裝廠以實(shí)際的改裝方案來展示了，無論
    凱迪拉克CTS-V在動(dòng)能方面，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力，帶有強(qiáng)勁的彈簧，及高制動(dòng)性的剎車系統(tǒng)，但對(duì)于改裝發(fā)燒友們來說，沒有最好只有更好，Canepa改裝廠推出針對(duì)一款凱迪拉克CTS-V車型的改裝
    美國(guó)德州改裝公司Hennessey Performance Engineering （HPE）一向在追求汽車性能方面有狂熱的愛好 ，對(duì)于凱迪拉克車系而然，每一款都有出自Hennessey之說，曼狄卡汽車改裝中心推
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