如何選擇安全輪轂改裝

一．    為什么要改裝

    國(guó)產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)商出于成本的考慮，原裝車(chē)的車(chē)胎和輪轂都是為農(nóng)村市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，無(wú)論是外觀、操控、安全性、舒適性都很難讓人滿意！所以我們要改掉它，使我們的車(chē)更具安全性和操控性，更加有個(gè)性，更加適合自己。

二．    如何選擇適合自己的輪轂

    還是先來(lái)了解一下輪轂的重要性吧。很多人開(kāi)車(chē)都遇到過(guò)方向盤(pán)振擺的情況，造成這種情況的原因，除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)嚴(yán)重磨損外，就是輪轂的平衡性出了問(wèn)題。一組好的輪轂要比你多上二三十個(gè)馬力都重要，如果你的車(chē)前輪轂中有個(gè)偏重超過(guò)50G的，那么你的車(chē)已經(jīng)貶值兩三萬(wàn)了，所以在選擇輪轂上，就不要一千兩千的計(jì)較了。

    現(xiàn)在汽車(chē)用鋁金輪轂是以美國(guó)標(biāo)號(hào)A356.2鋁合金為原材料，從制造工藝上來(lái)分，主要分為鑄造和鍛造兩大類(lèi)，鑄造又分重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，這是成本最低的制造方式。低壓鑄造是用不大的壓力把液態(tài)的合金壓進(jìn)鑄模里，令分子平均分布，少砂孔，造型可以更加復(fù)雜和精致。鍛造的輪轂是利用幾千噸的壓力把一塊合金壓成輪轂的外形，生產(chǎn)成本比起鑄造的要高。因?yàn)楦邏旱木壒?，合金材料分子之間間隙縮小，相互作用力大，所以整個(gè)輪轂只需要很少的材料就可以達(dá)到足夠的鋼度，整體重量就更輕。近年來(lái)由于幾間輪轂廠的大力推廣和贊助賽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，令很多人認(rèn)為鍛造的輪轂比鑄造的更好，但實(shí)際上二者各有優(yōu)勝之處。鍛造的輪轂雖然鋼度大，卻有脆的缺點(diǎn)，在受到猛烈撞擊后容易完全斷開(kāi)，而鑄造的受到撞擊后會(huì)彎曲變形，不易斷裂。后者的安全性顯然高于前者。由于歐洲人更注重安全性，所以歐洲車(chē)更多采用鑄造輪轂。

    選擇一款外觀炫麗的輪轂，不但能為我們的愛(ài)車(chē)增色不少，也大大提升車(chē)主的品味。這個(gè)根據(jù)車(chē)主自己的個(gè)人愛(ài)好和車(chē)輛的型號(hào)選擇相應(yīng)的風(fēng)格就行了，如運(yùn)動(dòng)、古典、現(xiàn)代、商務(wù)，高貴等，一般來(lái)說(shuō)無(wú)太多的講究。

    下面要說(shuō)的可要注意了。選擇輪轂輪胎，第一要注重平衡！你一個(gè)10×馬力的BORA1.6搭配225/40/R18顯然就不合適了，連剎車(chē)都給你變差了，操控性嚴(yán)重下降！還有，盡可能選擇相對(duì)準(zhǔn)確的尺寸，切忌不要讓直徑大于原有輪子的直徑，否則會(huì)影響扭力和懸掛系統(tǒng)。對(duì)于BORA比較合適的選擇就是1.6/1.8對(duì)應(yīng)225/55R16，1.8T對(duì)應(yīng)225/45R17，瘋狂一點(diǎn)就225/40R18，省點(diǎn)錢(qián)215/45/R17也可以，雖然表不如225準(zhǔn)，但動(dòng)力其實(shí)上升了，扭力也上升了。

    除了輪轂的直徑、寬度，還要注意孔數(shù)、PCD和OFFSET，這些講起來(lái)比較復(fù)雜，不過(guò)大家可以比較方便地在輪轂改裝升級(jí)技術(shù)手冊(cè)里找到對(duì)應(yīng)的資料，而且這些都是硬指標(biāo)，一般錯(cuò)了也安不上，經(jīng)銷(xiāo)商也不會(huì)欺騙你的。需要注意的是X距，這個(gè)數(shù)據(jù)很少人注意到，它是指輪轂安裝面到輪轂幾何中心的距離，它有何用？當(dāng)你打算升級(jí)多活塞卡鉗時(shí)，輪轂內(nèi)部有沒(méi)有多余的空間容納剎車(chē)卡鉗，便是由X距決定的。因此如果你有升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)的打算，X距便是選購(gòu)輪轂時(shí)必須要考慮的因素之一。

    SETOFF值是一個(gè)大家耳熟能詳?shù)闹笜?biāo)，它是指輪轂安裝面至輪轂幾何中心的距離。絕大多數(shù)的轎車(chē)輪轂OFFXET值在35-45之間，換句話說(shuō)，車(chē)主只要選擇OFFSET較小的輪轂，便可以達(dá)到加寬輪胎的目的。但前提是輪胎不能磨到車(chē)體。只有四驅(qū)車(chē)專(zhuān)用輪轂才會(huì)出現(xiàn)0甚至是負(fù)值的OFFSET，因?yàn)樗屳喬ケM量外張，強(qiáng)化越野性能，籍以提供更大的接地面積。但相反的是，OFFSET值越小，車(chē)輛的回專(zhuān)半徑也會(huì)隨之增加。通常OFFSET必須和輪胎的寬度一起列入考慮，輪轂越寬，其OFFSET值越大，這樣才能確保輪轂不會(huì)打到葉子板。

    這些看似復(fù)雜的升級(jí)要領(lǐng)只是為讀者提供一種常識(shí)與參考，其實(shí)只要挑對(duì)店家，車(chē)主大可不必算得如此辛苦。

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